埃安 S 是埃安品牌的第一款产品，可能大家都对它不陌生，因为每天都能在马路上看到埃安 S 辛勤奔跑的身影。
虽然埃安 S 不是一款个性很强烈的车，但它有不错的颜值、配置到位、乘坐舒适、续航也很够用、加上定价不贵，不管是家用还是网约车平台都十分适合。
今年，埃安推出了埃安 S 的改款车型埃安 S Plus，我们也第一时间体验了这款开过很多次也打车打过很多次的 " 老朋友 "。
可能是风阻最低的量产纯电动车
埃安 S Plus 的设计灵感来自 2019 年的 ENO.146 概念车，小编对这款在当年广州车展发布的概念车还有很深的印象，当时凭借 0.146Cd 的超低风阻系数创造了新的世界纪录，据说埃安正计划量产这款概念车。
因此，新车除了在设计上汲取灵感，更重要的是针对空气动力学进行优化。
埃安 S Plus 的风阻系数降低了 14% 左右，0.211Cd 的数值足以成为全球风阻最低的纯电动车，要知道风阻对电动车的续航有关键性的影响。
具体的实现手法是采用具有 5 种开启角度的主动式进气格栅（0/10/25/30/45/90 度，用于电池包散热和空调）、隐藏式电动门把手、可选低风阻轮毂以及优化前盖转折角、侧裙型面等。
和旧款相比，埃安 S Plus 少了一些复杂的线条，每一个型面都很简洁，能看出一点 ENO.146 概念车的影子，也更有电动车的 " 未来感 "。
落到细节处，除了更换新样式的保险杠，不规则形状的前大灯线条略有变化且更显细长，贯穿式尾灯变成上下分体设计。
