近一两年，随着三元锂电池的疯狂内卷，纯电车的续航已经提升到了600~700公里的水平，基本能够满足大部分人的日常通勤需求，尤其是家中车位配有充电桩的车主，“似乎”可以跟续航焦虑说白白了。
但是，我们生活并不止通勤上下班，毕竟有人言：生活不止眼前的苟且，还有诗和远方。试想一下，如果周末或假期出去远游，来一趟跨市跨省的长途旅行，那纯电车的“高速续航”和“充电时间”确实还都存在不小的问题。
那如何是好？直接上插电混动吗？可是有人也担心，插混车有电和没电的体验落差过大，没有高频率的充电条件，无法发挥混动的优势...等等问题，导致购车时犹豫不决。
既然如此，想要保持一贯良好的驾驶体验，又不想被续航所束缚的朋友，不妨换个角度看看，另一种更小众却更省心的新能源车型——增程式纯电车。
增程式纯电车是什么？
简而言之，就是在纯电车原理的基础之上，再加一套增程式发电系统。车辆仍由电机直接驱动，内燃机只参与发电——为电池充电或直接供电给电机。
增程式纯电车的行驶工况基本就三种：
（1）电池电量充足——电池直接供电给电机——电机驱动车轮。
（2）内燃机烧油工作——带动发电机发电——发电机给电池充电——电池给电机供电——电机驱动车轮；
（3）内燃机烧油工作——直接给电机供电——电机驱动车轮。
再说详细一点：当电池电量充足时，车辆直接由电池供能驱动，当电池电量低于一定阈值时（由BMS设定），增程器（由内燃机和发电机组成）开始工作，发出的电直接给电动机供电，接着电动机再带动车轮驱动，此时，如果有多余的电量便会留给电池充电。接着，当电池充到一定的SOC值时（由BMS设定），增程器就停止工作，继续交给电池单独供电。
虽然增程式结构也分很多种，但目之所及，市面大部分增程式纯电车主要还是采用串联式结构，我们以下内容也着重讨论这一类。
增程式纯电车有什么优缺点？
乍一看，都是要烧油、要充电，那不是和插电混动很像？
其实不然，一句话就能简单区分：插电混动的发动机，不仅会发电，还会直接驱动车轮，而增程式电动车中的内燃机，不会直接驱动车轮，只会参与发电。
表面相似，实则内有乾坤。
首先，增程式中内燃机只参与发电的原因，是为了更好地保证内燃机的热效率。它不需要根据路况而频繁调节转速和档位，“疲惫地”配合内燃机的最佳（经济）工作区间，所以燃油利用效率得到大幅提升。内燃机安安稳稳地给电池充电/给电机供电，至于输出功率和扭矩这些事情，都交给电动机就好了。
其次，由于驱动全靠电机，所以能够做到与纯电车类似的平顺行驶质感，不会有插电混动馈电时，发动机与电机切换工作的顿挫感。所以在驾驶体验的一致性上，增程式也更有优势。
再来，增程式纯电车往往会带有更大的电池组，有着更长的单次纯电续航，且增程式纯电车通常都支持快充，而插电混动大部分只支持慢充。
除了上述几点的区别外，增程式纯电车和插电混动车都可以纯电行驶，没电都可以用油，都不会有续航焦虑，存在不少共性，且都非常符合传统用车习惯。
不过，因为发动机不参与驱动，增程式结构也存在一些缺点，譬如说高速相对费油——因为增程式结构终究还是靠电机驱动，所以也要面对电动车存在的问题：速度越快、风阻越大、电耗越高，对增程器或电池的需求也越高，自然就更费油。而插电混动，高速时可直接由发动机驱动，没有这个烦恼。
总得来说，增程式电动车全然不同于纯电车，既能充电也能加油，没有远途出行的续航焦虑（也没有补能焦虑）；与插电混动相比，则是各有优势，胜在更出色的行驶质感，和减少对充电桩的依赖，但是高速巡航不如插电混动省油。
基于以上特点，增程式纯电车足以区别于纯电车、插电混动车，作为第三种新能源购车选项。
在国家发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）中，第三章第一节『深化三纵三横布局』也提到：要以纯电动、插电混动（含增程式）、燃料电池三条纵向发展路线，布局整车技术产业链。可见，在国家政策中，对于增程式结构也是认可的。除了北京地区，增程式纯电车在其它限牌城市也可直接上绿牌。
遗憾的是，市场确实也没有给消费者多少选择，能够排上号的增程式纯电车一双手就可以数得出来，在这其中，我们着重推荐以下四款车型给大家参考：
增程式纯电车有什么选择？
国产增程式销量霸主——理想ONE
从品牌创立之初，理想就决定要头铁到底，坚定增程路线不动摇。
理想ONE的外观设计偏向阳刚、硬朗风格，敦厚的车头，采用熏黑中网设计，一条醒目的日行灯贯穿左右，一看就是个稳重的大汉，侧面也是方正的造型，笔直的车身线条，没有花里胡哨的设计，标准的SUV造型，气质拿捏很到位。
新款理想ONE轴距依旧保持2935mm，但车身尺寸来到5030/1960/1760mm，长度以及高度相较于上一代分别增加10mm、25mm。
理想ONE定位中大型车，上一代车型提供六座和七座可供选择，但2021款则只保留了六座车型，原因是理想透露之前订单中96%的顾客都选择了六座，所以七座自然就被取消了，作为弥补的是，第二排增加了电动座椅腰靠以及前后排四个座椅的腰部按摩功能，第三排空间增加了41mm。
