众所周知，在合资车处于垄断地位的轿车领域，自主轿车基本上都是在夹缝中求生存，尽管有吉利帝豪、长安逸动PLUS和荣威i5等苦苦支撑，但也很难撼动合资车的垄断地位，无论是单月销量还是年总销量，前五名的轿车很难看到自主车的影子，南北大众、日产以及丰田等呈现出霸榜的态势。
在经历了车市风雨的洗礼后，如今的自主轿车有很多并不比合资车弱，但在市场表现方面却很难达到东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉和东风本田思域等车型的销量高度。伴随着车市消费环境的改变，自主车虽然说又迎来了一次市场机遇，但其所面对的白热化的市场竞争压力也很大。
其实，面对合资品牌的压制，自主品牌并没有坐以待毙，反而呈现出积极向上的势头，吉利星瑞(参数|图片)的入市，在某种程度上来说为自主品牌注入了新鲜的血液，也让合资车看到了自主品牌不服输的势头。当然了，还有一款自主轿车在参与市场竞争后，其要改变原有的细分市场格局的势头也是相当的明显，这款车就是比亚迪秦家族。
目前来看，比亚迪秦家族已经聚集了秦PRO(参数|图片)、秦PLUS等，有燃油版、DM版、EV版等可供选择。尤其是秦PLUS DM-i这款车，尽管上市的时间不算太长，但其在市场中却有着较高的热度，市场定位在紧凑型轿车的秦PLUS DM-i，是诞生于比亚迪DM-i超级混动平台下的车型，无论是性价比还是燃油经济性都有着不小的市场竞争优势。
从比亚迪5月份销量快报中不难看出，秦(参数|图片)家族已经迈过了月销过万这道坎，其中，比亚迪秦PLUS的单月销量达到了8805台，这还是在产能受限等因素制约下所取得的销量，要是产能得到了完全释放其销量将会更为抢眼。要知道，火爆的订单下却没有足够多的车型可以交付，就像坦克300(参数|图片)这样，说实话，这也是包括比亚迪在内的自主车企的“心痛”。
作为比亚迪秦家族中备受关注的车型，秦PLUS DM-i有55km和120km两种续航里程可供选择，即使是在亏电状态下百公里综合油耗低至3.8L，满电满油状态下续航里程均超过1100公里。燃油经济性真的是相当的让人为之惊喜。车身尺寸方面，该车“三围”的长宽高分别为4765*1837*1495mm，轴距达到了2718mm。
