不可否认，中国早已成为全球最大的新能源车市场。据不完全统计，2017年国内共累计销售近77.7万辆新能源车，2018年光1-9月就已累计销量达62.5万辆，同比增长近60%，其中更是不乏新兴造车势力的涌现。可以见得，未来，中国新能源车市的竞争将愈演愈烈。届时，谁又能脱颖而出尚且未知，但相比之下，传统车企自有的运营体系与产品工艺将会形成不小的优势壁垒。而这其中缘由，或许以广汽本田为例，更具说服力。
广汽本田来势汹汹，发布VE-1加快新能源布局
今年是广汽本田电动化元年，一贯对中国市场有着清晰认知的广汽本田早已在紧锣密鼓地推动电动化布局：从最先推出雅阁锐•混动开始，获得市场认可，这次广州车展推出首款纯电动SUV VE-1。而为了解决产能问题广汽本田新能源车产能扩大建设项目以及广汽本田新能源车生产线改建项目，通过这些都不难看出广汽本田对于新能源市场的重视及有备而来。而积极布局新能源的广汽本田在面对市场和用户有何底气优势？
成熟技术是站稳脚跟的根本之道
雅阁锐混动作为先导车型，搭载本田i-MMD先锐混动科技，以优秀的环保节油表现和出色动力性能，获得市场良好口碑，树立了汽车行业新标杆。
而i-MMD独特的三种驾驶模式会根据路况、车速配合驾驶员的操作，自由切换，在大幅降低油耗的同时，也能保证车辆动力输出的平顺性和爆发力，可谓环保节能与驾驶乐趣兼备，它是本田布局新能源道路上重要基石，为VE-1提供技术和数据方面的参考，带来更强劲的驾驶体验。
成熟平台造就可靠的产品力
基于Honda成熟的紧凑型SUV平台打造，VE-1拥有与生俱来的产品魅力。新车横向的一体式上格栅搭配魄力十足的梯形下格栅张弛有力。晶钻LED前大灯+宽阔的一体式后尾灯设计更具潮流魅力。车身侧面线条特立独行，从大气的前脸与车轮处延伸而出，勾勒出凌厉且具有前进感的双腰线，全系标配迎宾踏板，整车辅以动感炫酷的蓝色加饰，科技感十足。
在续航里程普遍不足的情况下新能源车企纷纷提倡经济节能模式，驾驶变得索然无味，而承袭了广汽本田车型一贯的驾驶感受和运动表现，具备SPORT EV出色动力性能的VE-1，将运动基因进行到底。
搭载永磁同步电机及53.6Kwh三元锂电池包，最大功率达120Kw/4000-11500rpm，最大扭矩达280N•m/0-4000rpm，工况续航里程为340Km，60 Km/h等速续航里程为430Km。在驾驶模式上，VE-1通过设定N（舒适）、S（运动）、B（节能）三种模式来满足消费者的多元化需求。
独特的“MM”理念让乘坐更舒适
从传统燃油车到新能源车，空间是个始终绕不开的话题，坐的舒不舒服，空间大不大都会影响消费者的选择，而延续缤智被广泛认可的综合产品力打造的VE-1在空间上的表现自然也有底气，车身尺寸长宽高分别为4308/1824/1625mm各方面较缤智青出于蓝而胜于蓝。加之本田独有的“MM”理念，通过对空间合理布局优化，实现空间利用率最大化，旨在创造更大的车内空间，给乘员带来更加舒适的体验。
总结：
本田对于中国新能源市场的重视有目共睹，其将最新的技术和理念投放到了中国市场上之余，也同时利用了国内现有平台体系优势，其传统车企身份背后的先进制造工艺，完善的售后体系都会成为其决战新能源市场的绝对优势。
今年是广汽本田成立20周年，也是电动化元年，广本推出VE-1车型意义重大，新车市场指导价为22.58万元，补贴后价格为17.08万元起，3年或10万公里，核心三电8年或15万公里保修政策，同时赠送充电桩，并可享受新能源车免购置税、车船税以及新能源牌照指标等国家相关优惠政策。相信在不久的将来，我们一定会在路上看到不少它的身影，期待它为我们的生活注入更可靠更优秀的新鲜力量！
